Sledujte nás na Telegramu: 👉 @cz24news
SLOVENSKO: Zákaz parkovania na chodníku priniesol pozitívne, ale predovšetkým negatívne ohlasy verejnosti, ale aj odborníkov. Dopravný analytik Jozef Drahovský nad schválenou novelou zákona iba krúti hlavou.
Problém je najviac vypuklý v mestách, kde je väčšia koncentrácia vozidiel a obyvateľov žijúcich na sídliskách. Cestná infraštruktúra totiž v mnohých prípadoch stojí na základoch minulého storočia a nezohľadňuje potreby súčasnej doby. V Bratislave navyše zhoršuje situáciu ešte stále prebiehajúci systém regulovaného parkovania, ktorý má tiež svoje nedostatky.
Poslanecký návrh zákazu parkovania na chodníku bol navyše podľa dopravných odborníkov aj z legislatívneho hľadiska schválený veľmi neštandardne. „Zákaz parkovania na chodníku bol schválený v Národnej rade nekorektným postupom. Nebolo k nemu medzirezortné pripomienkové konanie, preto sa k nemu obce nemohli vyjadriť. Dostal sa do hlasovania ako poslanecký návrh tesne pred hlasovaním s tým, že bol uvedený ako technické náležitosti pre zvýšenie bezpečnosti cyklistov. Až keď bol schválený, poslanci zistili, čo vlastne schválili,“ zdôraznil pre Bratislavský Štandard dopravný analytik Jozef Drahovský.
Bratislavské mestské časti riešia situáciu s parkovaním rôznymi spôsobmi, keď menia dvojsmerné cesty na jednosmerné, alebo legalizujú chodníky na parkovacie miesta. Týmto spôsobom sú nútené investovať do zmien dopravy nemalé prostriedky, ktoré sa mohli využiť na prospešnejšie účely. Nie je to len otázka výroby značky a jeho osadenia, ale aj vysúťaženie projektanta, ktorý vypracuje projekt na schválenie. „Z právneho hľadiska ide o zmenu logiky zákona. Doteraz sa dopravným značením parkovanie na chodníkoch zakazovalo, teraz sa dopravným značením povoľuje,“ upozornil Drahovský.
Chodci sa aj napriek zákazu stretávajú s množstvom vozidiel, ktoré sú zaparkované na chodníkoch, či už legálne alebo svojvoľne. Mnohí z nich navyše nedodržiavajú minimálnu vzdialenosť 150 centimetrov. Myšlienka obmedzenia parkovania na chodníkoch pritom nemusí byť zlá, ale nezohľadňuje možnosti, aké má konkrétna lokalita k dispozícii. Zákaz parkovania na chodníkoch sa pritom týka iba dvojstopových vozidiel. Zaparkované motorky, bicykle, kolobežky, alebo segwaye môžu aj naďalej neobmedzene zaberať priestor na chodníku. „Pre chodcov je prínosom v tom, že zatiaľ jednostopových vozidiel parkuje na chodníkoch podstatne menej ako dvojstopových, takže zostane pre chodcov štatisticky viac miesta,“ zhodnotil dopravný analytik.
Celoplošný zákaz však neberie do úvahy vykladanie tovaru, sťahovanie v blízkosti obchodov, alebo obytných domov, kde je logicky nevyhnutné parkovať aj na chodníku. „Zákaz je veľmi prísny, nie je povolené ani zastavenie na vyloženie nákladu. Čo sa týka zásobovania, tak to zrejme skončí tak ako v Paríži, kde každá poštová adresa má vyhradené aspoň jedno parkovacie miesto pre vykládku tovaru, kde je dovolené zaparkovať na 10 minút a vynesenie nákladu k dverám bytu, inak nie je nárok adresy na doručovacie služby,“ dodal Drahovský.
AUTOR: Ján Vida
Prosím podpořte náš projekt!
Bez vaší pomoci se neobejdeme. Vaše příspěvky pomáhají zvládat opakující se měsíční platby a udržet portál v chodu. Potřebujeme vaši pomoc a podporu
CZK účet ve FIO bance (správce Slovanský Svět) :
Ú:2902573480/2010
IBAN:CZ4320100000002902573480 SWIFT: FIOBCZPPXXX
EURO účet ve WISE bank (správce Jie Liang) :
IBAN: BE62967308702361 Swift:TRWIBEB1XXX
Adresa banky: WISE EUROPE S.A., Avenue Louise 54, Room S52 Brussels 1050, Belgium
Děkujeme
Komentáře a diskuse jsou také otevřeny na našem Telegramu https://t.me/cz24news kde se automaticky zobrazují všechny články
Začněte diskusi