Sledujte nás na Telegramu: 👉 @cz24news
EU: Evropská unie údajně zvažuje zastavení zákazu spalovacích motorů, který je stanoven od roku 2035. Rakouský deník Kronen-Zeitung překvapivě tvrdí, že po “velmi pozoruhodném hlasování v Bruselu v pondělí večer se konec pro spalovací motory blíží ke svému konci.” Jedním z důvodů má být právě i to, že navzdory dosavadní klasifikaci už nebudou elektomobily pokládány za emisně neutrální. Mnoho otázek ale zůstává nezodpovězeno.
Dosud zelená ideologie navzdory jasným důkazům prohlašovala, že elektromobil automaticky netvoří žádné emise CO2. Vědci kritizovali, že byla ignorována skutečná bilance emisí. Ve většině případů vznikají skleníkové plyny při velmi náročné výrobě vozidla, zejména baterií, a také při výrobě elektrického proudu k dobíjení aut.
Evropský parlament v pondělí poprvé hlasoval většinou pro návrh Komise, který již automaticky neklasifikuje elektromobily jako klimaticky neutrální vozidla. Tím by byly emise CO2 z elektromobilů oficiálně mimo jiné závislé na elektrickém mixu. Toto přehodnocení by mohlo zpochybnit zelenou strategii EU a samotný zákaz nových spalovacích motorů od roku 2035, tvrdí deník.
Rakouský list uvádí, že existují i další možné důvody pro politickou změnu. Připomíná, že EU má v plánu znovu přezkoumat postupné vyřazování spalovacích motorů v roce 2026 na základě nejnovějších údajů a vývoje. Dalším důvodem může být zvyšující se konkurence elektroaut ze strany čínských společností. Čína plánuje vrhnout na světový trh, tedy i evropský, silně dotované své kvalitní elektromobily, které mohou v elektromobilitě zaostávající evropský automobilový průmysl prakticky zlikvidovat. Strach panuje i ve Spojených státech, které nyní začaly vyšetřovat, jak jsou čínské elektromobily náchylné k bezpečnosti státu, když zasílají nasbírané údaje o jízdě a svých vlastnících do Pekingu.
Deník Krone má k dispozici referenční tabulky, jak by se nově mohl u elektroaut počítat obsah emisí CO2 z elektřiny potřebné k nabíjení, “včetně ztrát během přenosu a konverze”. Emise skleníkových plynů pro elektromobil by pak oficiálně již nebyly nulové, ale závisely by na elektrickém mixu.
Německý magazín Focus, který z rakouského deníku zprávu cituje, navíc konkretizuje, že nezávislá studie VDI nedávno ukázala, jak šetrné k životnímu prostředí skutečně jsou různé typy pohonů, pokud jde o jejich bilanci CO2. Elektromobily jsou tzv. šetrnější ke klimatu teprve od 90 000 kilometrů ve srovnání se spalovacími motory. Pokud používají výhradně tzv. zelenou elektřinu, hranice klesne na 65 000 ujetých km.
V dlouhodobém testu si z hlediska klimatické bilance vedou nejlépe dva typy pohonu: čistý elektromobil a plug-in hybrid. Na třetím místě je naftový motor a na čtvrtém pak benzinový motor.
Zatím zůstává nejasné, co přesně nové úvahy z Bruselu vlastně znamenají, píše Kronen-Zeitung. Cituje šéfku Evropské komise von der Leyenovou, která říká, že se má zajistit, aby spotřebitelé měli technologie otevřené a možnost volby. Dosud se však případná výjimka ze zákazu spalovacích motorů plánovala pouze v případě, že by nová auta poháněla čistě e-paliva, která by byla z hlediska bilance CO2 klimaticky neutrální. Tato paliva však zatím nejsou na trhu dostupná.
Překlad: Echo24
Prosím podpořte náš projekt!
Bez vaší pomoci se neobejdeme. Vaše příspěvky pomáhají zvládat opakující se měsíční platby a udržet portál v chodu. Potřebujeme vaši pomoc a podporu
CZK účet ve FIO bance (správce Slovanský Svět) :
Ú:2902573480/2010
IBAN:CZ4320100000002902573480 SWIFT: FIOBCZPPXXX
EURO účet ve WISE bank (správce Jie Liang) :
IBAN: BE62967308702361 Swift:TRWIBEB1XXX
Adresa banky: WISE EUROPE S.A., Avenue Louise 54, Room S52 Brussels 1050, Belgium
Děkujeme
Komentáře a diskuse jsou také otevřeny na našem Telegramu https://t.me/cz24news kde se automaticky zobrazují všechny články
Začněte diskusi